千石船主體 & 風扇
⇓先介紹千石船的120MM PWM 4PIN風扇。其型號為SC1225BK12M-CL。標準的25M厚度, 轉速為400RPM~1500RPM (±10%), 一共7塊扇葉。官網資料顯示這風扇的軸承為”含油軸承” (SLEEVE BEARING), 但未有標明其MTTF是多少。0.12A的供電要求對現時至少能承受1A的主流底板風扇插頭來說可謂毫無壓力。風扇扇材以蛇網包裹, 風扇正背兩面的4角位置也附有軟墊防震。
這種規格並不失禮。
⇓6條6MM粗導熱銅管, 非對稱的銅管分佈, 不規則的菱形散熱片設計(多層氣流結構), NICKED PLATED處理的銅管和散熱片等等, 這些在外國散熱大廠的高階型號上才多見得到的設計通通能在千石船上找到。
⇓千石船的散熱片之間以扣FIN固定, 兩側未見有大面積折FIN作導流之用。千石船散熱器的兩側各有兩細條窄長的坑道供風扇扣具卡進去。
⇓從千石船頂部可見, 銅管與散熱片之間的接合工藝並非採用高成本高效能的迴流銲, 而是穿FIN工藝。另外, 千石船頂部一共有4個中空的開口, 其中一個是讓螺絲批插進去以繫緊螺絲。
⇓銅底頂部有數塊鰭片看似用作散熱之用, 而實際上我們發現這些鰭片是用來固定壓在全銅底座之上的安裝支架。
⇓千石船的銅底並不是低階散熱器常用的直觸式設計, 而是一整塊包嵌式的全銅底座。細心觀看全銅底座的表面, 可見有無數條橫線/坑/紱, 但是手感尚算平滑。千石船這種銅底表面與我們常見半反光或接近鏡面反光的略帶灣紱的銅底表面有很大的差異, 就連與SCYTHE其他散熱器的全銅底座表面也有明顯分別。
⇓千石船的非對稱設計。
⇓接下來我們細看千石船銅管的處理細節。非對稱的銅管設計令到銅管需要被屈曲的程度再大幅上升。屈曲的銅管對銅管性能有一定影響, 因為屈曲的銅管影響住銅管內的毛細作用(引導銅管內液體流動)。就算是傳統的對稱設計, 在不少散熱器上我們也經常看到銅管灣曲位置有明顯的摺痕。所以, 非對稱設計對造工水平和工藝要求相當高, 以致各散熱廠商很少在中低階散熱器上採用這種處理以獲得更大的兼容性。
千石船順滑而極少摺痕的銅管灣曲位置處理, 震驚各大牌子。
⇓SCYTHE在推出千石船之前已經推出120MM風冷塔式散熱器YAJIRI鏃, 擁有4條6MM粗銅管, 也是全銅底座設計。YAJIRI鏃看起來像千石船的低階版本, 缺少了所謂的多層氣流結構的不規格散熱片設計, 和非對稱設計。
千石船比鏃較闊和較高。
⇓YAJIRI鏃的銅管沒有有採用非對稱設計, 但是其銅管的灣曲位置相當嚇人…..千石船好波!
⇓雖然SCYTHE官網未有明確指出千石船的銅管與全銅底座的接合方式是以迴流銲工藝處理, 但是中國某些網上推廣圖中卻寫道: “銅底迴流銲工藝 導熱銅管與銅底座採用迴流銲接工藝 高精度緊密接合 銲料飽滿 做工精細 提高CPU熱量向散熱鰭片傳導效能”
我們交由各位自行判斷。
